D'r binne in protte brûkers dy't har bewust binne fan it feroarjen fan it útlaatsysteem sille har prestaasjes fan 'e auto's ferlieze en te agressyf, lawaaierich wurde of in protte problemen mei har motor feroarsaakje. Dat binne gewoan fragen dy't willekeurich út jo geast komme foar dyjingen dy't gjin idee hawwe wat útlaatsysteem is. Litte wy jo mear fertelle oer wat útlaatsysteem is foardat jo tinke oan probleem nei wiziging. Litte wy it konsept feroarje fan hoe't jo tinke oan útput neidat jo klear binne mei it lêzen fan ús artikels 😉
In prestaasje exhaust systeem is in karakterisearjend elemint foar eltse ynterne ferbaarning conveyance. It definiearjen fan it akoestyske profyl en it beynfloedzjen fan 'e power-band - útlaatûntwerp is in mear dynamyske wittenskip dan in pear pipen byinoar te stringjen en guon mufflers oan te pakken. It útlaatsysteem fan in auto is ien fan 'e meast wizige gebieten as in gear-kop har rit krijt.
Wy binne allegear op syk nei dat juste lûd dat himsels oankundiget as in gefjochtsliet foar ús foarkar demografyske automotive, en dyjingen dy't de uterste prestaasjes sykje, hawwe ôfstimme lingten en foarmen nedich om de winske krêftferliening te berikken.
In protte misferstannen besteane oer hoe't útlaatsystemen binne ôfstimd en wat termen lykas efterdruk en scavenging echt betsjutte foar prestaasjes. Hooplik sille jo mei dizze referinsje better útrist wêze om te betinken wat jo spesifike behoeften fan jo útlaatsysteem binne en hoe jo dy bestimming kinne berikke.
In exhaust systeem is wurdich mear as de som fan syn dielen, en elke komponint moat wurde ôfstimd om te wurkjen mei it folgjende diel streamôfwerts, ensfh. Begjin by de silinderkop - wy tinke normaal net oan 'e eigentlike útlaatpoarte yn' e holle as in diel fan it útlaatsysteem - mar dit is lykwols wêr't it allegear begjint. In bytsje begripe oer silinderkopyntak en útlaatrinnerûntwerp sil helpe te visualisearjen wat der bart neidat de ferbaarnde gassen de motor ferlitte.
Runners binne ûntworpen om ûnbeheinde stream te befoarderjen, wylst se hege snelheden stimulearje. Dit is de reden dat porting mei soarch dien wurde moat om de manipulearre floeistofdynamyk fan 'e holle net te fersteuren. Doe't de exhaust fentyl iepenet de útwreidzjen waarme gassen rush út de exhaust haven stipe troch de upstroke fan de piston. Yn OEM-tapassingen betsjut dit oer it algemien dat in bank fan silinders kollektyf yn in útlaatmanifold dumpt.
It twadde diel komt ta de exhaust resonator, it doel fan in resonator is om te annulearjen in bepaald berik fan lûd frekwinsjes. Sûnder te wittenskiplik te wurden, is lûd gewoan in drukwelle dy't op in bepaalde frekwinsje útstjoerd wurdt. Lykas weagen yn 'e oseaan hawwe lûdswellen bepaalde amplituden (fergelykber mei de totale grutte), in kam en in trog. Op it strân, as de kroan fan in weach de trog fan in weach fan deselde grutte moetet, annulearje de twa weagen inoar wirklik en sil der gjin weach mear wêze. Krekt itselde prinsipe jildt foar lûdswellen. As jo twa lûdwellen fan deselde grutte en frekwinsje hawwe dy't kamen-nei-trough treffe, sille se ek annulearje.
Hokker foardielen bringt in rjochtsresonator foar jo auto ??
- Hast rjochte pipe lûd nivo
- Annuleart bepaalde frekwinsjes om droning en onaangenaam lûd te stopjen
- Gewoanlik net ferstelber; mar as jo op syk binne nei ferstelbere, Check out ús Max Racing Exhaust MC-1 resonator.
- Ferminderet motor werom druk, tanimmende prestaasjes
Hokker lûd docht in resonator ûntworpen om te annulearjen? It te annulearjen lûd wurdt selektearre troch auto-lûdingenieur sil in berik kieze dat net noflik is om te hearren en de resonator bouwe om dy frekwinsje te eliminearjen. Lûden dy't wurde annulearre binne hurde lûden as berik wêr't de produsearre útlaatnota in lûde drone of irriterend buzz soe wêze.
Dan giet it om útlaatdemper, it doel fan it brûken fan in útlaatdemper foar automotor is om de lûden fan 'e motor te ferminderjen nei in passend en akoestysk noflik nivo. Mufflers binne ûntwurpen mei meardere keamers dy't útwreidzje exhaust gassen as se passe troch. Dizze keamers hawwe perforearre buizen as baffles - miskien sels beide. Exhaust giet troch dizze perforated gatten en baffles, resultearret yn útwreiding. As it gas útwreidet, wurdt de druk minder, en dus ek it lûdnivo. Fierder wurde OEM-dempers faak ynpakt of bekleed mei materialen (lykas glêsfezel) as in lûdsisolearjende maatregel om it lûd yn 'e demper fierder te absorbearjen en minder omjouwingslûd út te stjoeren. De baffling fergruttet ek de efterdruk fan 'e motor troch te ferminderjen hoe fluch de útlaatgassen it systeem ferlitte. Oermjittige efterdruk kin prestaasjes hinderje.
Hokker foardiel bringt de demper foar jo auto's?
- Ferleget lûdnivo
- Max Racing Exhaust muffler meastal ynpakt mei fiberglass & RVS wol
- Elimineert bepaalde lûdsfrekwinsjes net (droning)
- Fergruttet de efterdruk fan 'e motor, belemmert prestaasjes
Wêrom feroarje minsken har OEM-útlaat nei Aftermarket-prestaasjesútlaat?
Exhaust manifolds binne oer it generaal de earste line fan teloarstelling as it giet om exhaust routing. Omdat de cast konstruksje is ûntwurpen foar gemak fan produksje, se binne oer it algemien swier, en net biede winsklik mingling fan de exhaust pulses. Hoewol guon fabrikanten hawwe ferbettere op it mannichfâld fan 'e ûngelikense lingte, wurde se faaks wegere yn it foardiel fan oplossingen foar aftermarket.
De meast foarkommende dêrfan is de "koptekst" - de term kopteksten ferwiist wirklik nei de earste buisfoarmige útlaatmanifolds dy't útlaatevakuaasje fan 'e motor mooglik meitsje. Dizze buizen binne yn 'e útlaatyndustry bekend as primêren, om't se oer it algemien folge wurde troch folgjende buizen fan ferskate grutte.
De fabryk / stock mufflers wurde meastal makke te klinke goed, mar wurde beheind troch effisjinsje soargen, gemak en kosten fan de produksje, en fansels lûd nivo wetten. Foar in protte entûsjasters binne de stockdempers te konservatyf.
De lêste om te sjen is in kombinaasje fan de twa tusken resonator en muffler. Dus wat bart der krekt as in muffler wurdt pareare mei in resonator? No, it is eins frij simpel. Jo sille de skaaimerken fan elk apparaat hawwe. Bepaalde onaangename berik sil folslein wurde eliminearre, en de totale noat út 'e sturt pipen sil wurde stil. De wierheid wurdt ferteld, de measte moderne mufflers brûke dit kombinaasje-ûntwerp. Yn it earstoan wie it foarkommen ûnder lúkse auto's, mar no wurdt it frijwat beskôge as in yndustrystandert.